愈来愈多研究证实，在高速公路旁边居住上学，大大增加空气污染与致病机会。然而南加州各县市政府基于房荒严重，十年来变本加厉，高速公路旁建屋许可证愈发愈勤。洛杉矶时报3月2日对此发表专题报导，甚至让读者在网站键入地址，获知自家距离高速公路有多远。

（奥尔西尼公寓一名房客在阳台俯望下面的高速公路）

洛杉矶时报说，南加州雾霾之患已久，住在公路旁边的人等于“买一送一”，加倍受污染。汽车废气含有煤灰（soot）、二氧化氮与一氧化碳，化为悬浮粒子（fine particulate matter）被人吸进身体。悬浮粒子体积不到头发宽度千分之一，就连空气滤净器都难以捕捉。一旦经由肺脏进入血液，可伤及心脏、脑与其他器官。

两年前加州政府环保官员表示，汽车废气中的柴油煤灰与其他致癌物，使公路旁住家致癌风险是原先认为的近三倍。南海岸空气品质管理局（SCAQMD）2015年调查发现，安大略（Ontario）距60号公路30呎的空气侦测站，测得南加州最密集的悬浮粒子。同年8月、9月，洛杉矶时报调查也发现，在公路边测得的悬浮粒子是远离公路住宅区的三、四倍。其中柴油大卡车是最大元凶，经过时造成空污感应器指数大升。

公共卫生官员很早就警告，汽车造成的污染空气可远飘超过1000呎。最新研究显示，甚至可飘到一哩（5280呎）外。卫生专家与空气局的要求则是，千万不要在公路500呎内建房屋、学校与托儿所。然而目前南加州情况却是，有250万人住在距高速公路1000呎内，包括500呎内的125万人。洛杉矶市政府明知住公路旁有健康顾虑，2015年仍发出破纪录的4300件建屋许可证，2016年发出3000件。

就连洛杉矶市长贾西提（Eric Garcetti）最近出席一个公路旁新公寓动土典礼时也承认，他在101号与405号公路旁边长大，很多家人都得癌。但他仍反对在公路旁禁建，宁可透过限制汽车排烟与强制建商安装最高级空气滤净器来改进。

讽刺的是，政府之所以鼓吹在公路旁建屋，是希望减少居民开车的需要。另一方面，商业团体指出，洛杉矶基本满是高速公路，想在公路旁禁建根本不切实际，而且房荒问题确实严重。

南加大（USC）针对儿童肺活量超过20年研究发现，住公路旁学童气喘与其他呼吸道疾病比率甚高，且是终身受害。公路旁住家还面临心脏病、中风、肺癌、早产，甚至儿童肥胖、自闭症、失智症。

家住405号公路旁的演员柯立布（Jeremiah Caleb）说，即使整天关窗，家具和身上仍总是蒙一层灰。他与妻子搬进公寓后，很快发生咳嗽、打喷嚏、头痛。

洛杉矶时报说，洛杉矶最引人诟病的建商是帕默（Geoffrey H. Palmer），专在公路旁建公寓，包括在101 号、110号公路交流道的奥尔西尼（Orsini）公寓。另外圣伯纳汀诺县（San Bernardino County）奇诺（Chino）的雪松岬（Cedar Point）社区，有84幢四卧楼房，卖价60万元，距60号公路仅100呎。本来并非公寓建地，是建商出钱办公投修改地目而成。公寓外面公路每天超过22万车经过，包括2万7000辆柴油大卡车。

来源：世界日报

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